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福特撼路者底盘详解,超过2.3吨的撼路者重在哪里
发布时间:2019-06-02
 

撼路者底盘详解,超过2.3吨的撼路者重在哪里

作为拥有了标准硬派越野配置的福特撼路者,受到不少车主关注,在它的宣传中,撼路者是一款不仅能方便在城市使用,并能兼顾越野能力的车,下面就解析下撼路者的底盘,看看2.3吨的重量用在了哪。

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前双叉臂悬挂,硬派越野的标配

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上叉臂不拆轮胎可直接看到,位于减震座的上端,结构设计紧凑

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取下轮胎后可以看到原厂弹簧的粗壮程度,并且行程很长,连接上叉臂的支架看着就很结实

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双叉臂悬挂结构

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原厂避震品牌

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轮拱的内衬,福特原厂的

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前轮拱内衬的隔音棉,福特原厂的,比较厚实

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下摆臂的两端连接在副车架上,摆臂底部有不少开孔,可以降低重量,提升悬挂响应

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前防倾斜杆的粗壮程度不是一般SUV能比的,目测超过30MM,跟陆巡相当

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原车发动机下方有金属护板

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前拖车钩,位置较低,便于脱困

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后悬挂是五连杆整体桥非独立悬挂

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左右两根纵臂,上拉杆,斜置的两根止推杆一共构成五连杆

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可以看到后悬弹簧和纵臂都很粗壮

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原厂刹车

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后减震器

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可以看到后轮拱上的白色车体的钣金胶

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都说撼路者的后两根止推杆是瓦特连杆结构,其实撼路者的两止推杆结构算不上真正的瓦特连杆,应该算双止推杆结构,可以改善单止推杆的不足

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瓦特连杆一般用在扭力梁的后悬挂上,在扭力梁的基础上增加两根推杆,动点在副车架上,,定点在扭力梁两端,这样可以减少车辆的侧倾。撼路者的恰恰相反,动点在整体桥中部,定点固定在大梁的纵梁上,这样更多的改善单止推杆的不足,降低车辆晃动

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撼路者的双止推杆结构

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让后桥不会产生偏移,减小车身晃动

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止推杆上设有高度传感器

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后传动轴,有部分车主反映有漏油现象,应该是个例吧

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很多修车师傅都说撼路者的大梁很粗壮,同级别里用料最多的,毕竟那么多重量分布在了底盘上

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分动器位置不是最低,但是无保护

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原厂油箱为塑料材质,油箱底部有一层塑料护板,主要还是起导流作用,增加底盘平整度,有更高强度越野需求的可换装金属护板,排气管上有铝合金隔热板,防止烘烤油箱和车体

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后备胎悬挂处,备胎支架上有橡胶垫,防止备胎长期悬挂受挤压变形

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底盘底处,越野时要注意

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总结:撼路者在底盘的用料上确实下足了功夫,同级别里确实比较有优势,不过也增加了不少重量,四驱精英版的重量超过了2.3吨,虽然是个笨重的大家伙,但配合福特2.0T的涡轮增压发动机感觉不出这是一个两吨多的大家伙,不过比起海外版的2.0T双涡轮柴油发动机和10AT自动变速器的组合,国产福特还差点意思。

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