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比亚迪唐、蔚来ES8车主后悔了:特斯拉7座SUV 30万就能买?
发布时间:2019-06-08
 

Roadster第一次让人意识到,电动超跑是可行的;

Model S超跑级的加速、变态的超大中控屏、极其前卫的Autopilot,再加上探测驾驶员接近自动开门、踩刹车自动关门这种小把戏,奠定了远超行业步伐的先驱身份;

Model X再进一步,装上了之前少数超跑才敢采用的、故障率极高的鹰翼门,还做了一块不一定讨好所有人、但绝对让所有人都震撼的全玻璃车顶;

Model 3作为走量为己任的入门车型,却也出现了取消仪表盘这样的超前设计,并做到了中级车尺寸依然续航不打折的成就。

这些产品的特点,是各自都有不止一个Wow点,能在发布时让观众变成等待礼物开箱时的孩子,当揭幕那一刻,全场惊呼。而Model Y没做到这一点,从外观到内饰、从性能到续航,这款车所有的一切,都在我们的意料之中。

Model Y唯一出乎意料之外的,是这次没有意料之外。

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根据刚刚结束的汽车(科技?)大佬发布会,Model Y公布了基本参数。

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提供7坐,考虑到纯电动车布局,和Model 3 的2875mm的轴距,再加上五短的身材,所以估计7坐还是实用性很大的7坐。

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全景天窗,很拉风,在Model X上体验过,但是很担心,夏季的车内温度以及续航问题影响,不过说真的,非常夸张和漂亮。

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标配15寸大屏。一共四个版本:

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最早量产的版本2020年,据说中国上海工厂的首款产品,这便宜的版本折合人民币26万,很多媒体的标题肯定是《蔚来、小鹏、威马后背一凉》。

这个期货满打满算最快也要21个月在美国上市,同时Model Y的前卫外观受众能有多少不好说,同时最低配的排产量向来不高,除非车子卖不动,或者产销平衡,否则不会排产低配车。

所以想买低配车还要等更久时间。作为参考,Model 3的发布会在2016年3月31日,至今中国客户大规模交车还没有发生,时间已经过去3年了。所以希望特斯拉国产能把这个时间缩短点。

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国人要深度接触Model Y ,只有两个途径,一个是当媒体老师,一个是自己去海外深度试驾。而作为参考,Model 3当时的标准版是23万,而目前国内特拉斯因为滞销问题,刚刚对旗下产品做了大规模降价。

买得到Model 3售价是最便宜的版本还是40万,所以模糊推测,Model Y也要45万左右到手。

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外观内饰玩完全全一个Model 3的放大版,甚至比例相对于Model 3还要丑点。

驾驶感受,我还没想到啥驾驶感受有很大区别的电动车。大概就跟iPhone 7换iPhone 8差不多。没有明显感觉。唯一的区别是,iPhone 8没有那么版本,而Model Y 有四个版本。

高性能版本0-100kph加速时间是3.5s,最高时速240kph,续航450km(EPA工况)。

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比起性能,特斯拉最高的城墙是Autopilot智能驾驶系统,在真实道路上迭代了这么多年,跟着Model Y一起发布就是Autopilot 3.0智能驾驶系统。整体来说,这才是特斯拉最不可替代的卖点。

说实在的外观内饰没惊喜,价格没惊喜,性能依旧没惊喜,总结就是没惊喜。希望未来能深度试驾特斯拉产品,感受自动驾驶的水平。