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凯迪拉克CT6销量惨淡,请胡歌代言就能攀上高峰?
发布时间:2019-08-25
 

明星代言并不会对汽车品牌及品牌下的具体车型在销量上产生实质性影响,C罗签约长城WEY,没有促进VV7的销量,胡歌签约凯迪拉克也不会拉动CT6的业务增长。

凯迪拉克CT6销量惨淡,请胡歌代言就能攀上高峰?

胡歌代言2019款CT6

汽车不是快消品,不像诸如可乐、雪碧、啤酒或凉茶,谁的广告吹得响亮谁就能增加品牌粘性;汽车始终是家庭、团体或是个人的大件,出手前总得思忖再三,左右度量。

凯迪拉克CT6销量惨淡,请胡歌代言就能攀上高峰?

2019款凯迪拉克CT6

CT6作为凯迪拉克旗下中大型车,其对手锁定的是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L以及沃尔沃S90、丰田皇冠等竞品车型。但其从2016年由上汽通用合资生产上市,国内销量增长乏力,至今没有打开局面。

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凯迪拉克CT6与竞品车型销量对比

不谈老三样奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L,既使面对同年引入中国的吉利沃尔沃S90,CT6的销量也远不是对手,2017-2018连续两年销量不及S90的一半,这对盘踞中国20多年的通用汽车,耕耘中国豪华车市场15年的凯迪拉克品牌而言有失体面。

问题在哪?

品牌影响力可能是左右CT6前途的原因,但绝不是问题的关键。

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2019款凯迪拉克CT6与2018款XTS尺寸对比

在CT6上市之前,凯迪拉克在中大型轿车领域已经布局了XTS,不管作为XTS的升级版还是替代品,让体型差距不大,价格更低的XTS与CT6并肩而行就是比较失败的策略。在品牌辨识度极高但车型辨识度模糊的条件下,XTS成了CT6旅途中的拦路虎。

凯迪拉克XTS单月销量一直维持稳定状态,甚或2019年前三个月较2017年、2018年平均月销量还略有增长,而CT6的月销量却几近于腰斩,如果将XTS作为CT6的入门版,很难说XTS没有蚕食本应属于CT6的市场。

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2019年1季度,2019款凯迪拉克CT6与2018款XTS销量对比

2019款凯迪拉克CT6入门版换装了通用汽车Tripower可变气门管理技术的2.0T智能变缸发动机,10AT变速箱代替了8AT,同时增加了许多功能与技术性配置,更难得的是上市即提供了大幅优惠,无论是指导价还是终端售价都远低于奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,也低于沃尔沃S90,然而纵使如此,CT6的销量也依旧不毫无起色,全新换代换来的却是惨不忍睹的市场表现,实在对不起凯迪拉克的良苦用心。

为了改变CT6的窘境,5月8日,凯迪拉克拉来了影视明星胡歌,希望以这位爆红的朝气十足的年轻人给CT6带来蓬勃向上的光明。然而,这位《伪装者》里的明台,《琅邪榜》里的梅长苏,《南方车站的故事》里的周泽明,能协助凯迪拉克挖掘出CT6的增长潜力吗?

我们持怀疑的态度。

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2019款凯迪拉克CT6内饰

凯迪拉克是豪华品牌,与胡歌在国内的巨大影响力毫无疑问有相得益彰的意思;但胡歌的粉丝集中于90、00后,CT6是中大型轿车,目标对象是80、70甚或60后人士,从定位与消费主体上讲并不贴切。如果胡歌代言的是ATS-L,效果或许会好一些。

但也未必,2018年长城请了世界足球先生C罗代言WEY,为VV7站台,两千万的效果最后怎么样?除了品牌知名度可能所扩展,销量上没有任何实质性帮助。

前面提过,汽车是大件物品,以CT6最低30万的售价,人们绝不会傻到看见胡歌代言就大方出手,汽车的品质、价格、外形气质、适合的使用场景、售后服务等各种因素是有资历的人不得不详加考量的。

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2019款凯迪拉克CT6

​当然,凯迪拉克硬派的设计风格,与东方的审美并不融洽,这也决定了包括CT6在内的凯迪拉克品牌车型很难做到BBA们的销量水平,我们认为能达到它们的一半就是成功。

对于CT6,凯迪拉克需要做的是,强化品质与售后服务的水准,像降价一样降低整车维修保养成本、扩大广宣增加车型的曝光度,尽可能早的实现停产XTS的计划。

否则,和吴京携手的攀登者、千万粉丝的国民男神——胡歌,也救不了CT6。