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别克VELITE 6:我比它好看,我比它好用,你喜欢我吗?
发布时间:2019-08-10
 

我们恐怕打心眼里,都有那么点习惯了快速的新车发布,以至于如果谁家的新车来得晚了点,都有那么点的挑理——真够慢的,瞧人家XXX,同样是纯电车,人家从概念车到下线就用了一年。

快,未必总是好的。

大象的转身是沉稳而有力的,别克希望用更长的周期去保证纯电动之路的未来可以畅通无阻,磨刀不误砍柴工,这个传统却睿智的汽车大厂自然懂得这样的道理。

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在刚刚过去的2019上海车展前夕,别克品牌之夜上,他们刚刚推出了旗下的首款纯电动车型——VELITE 6(截至今年的6月25日前,这台车的补贴后售价为16.58-18.58万元),这是一台被官方定义为MAV的多功能运动轿车。

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这个命名是不是有些熟悉?当然,如果你对MAV的涵义不是那么确定的话,不妨可以参考一下SUV和SAV的差异,或许你马上就可以get到别克的用意了。

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倒是说真的,它还真挺特别的,至少从看上去,我很容易喜欢上这个高举居家实用大旗的多功能轿车。

能把一台大空间、似wagon的两厢车做的好看,的确是一件不容易的事,你看,它并没有一个大面包一样的车身造型,也并不像wagon侧面看上去那边修长,一切都是恰到好处的。

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多功能车的全面表现,不过如此了。

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而大量物理按键在这台车上得到了坚守——这在我眼里是个非常好的事。在科技感膨胀的现在,大家都在使用“看起来”更高级的触摸按键,可是那样真的好吗?抛开操作便利性这个老生常谈的话题,爱干净的你不会纠结于指印和浮土吗?

当在线阅读已上升为最主要的浏览途径时,杂志刊物真的没有存在的必要了吗?当智能化无限普及,未来完全可以确定我们可以做到无人驾驶的时候,纯正的驾驶之车就该消亡了吗?

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而VELITE 6的空间表现,更是让我感到满意。

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整个电池被平整的铺放在了地板下方,整个地板都是平的,带来的好处不言自明。

说起电池,这可能是我认为这台车的唯一软肋,35kWh的电池容量,仅能够支撑这台车达到综合续航301km的水平,我想多数消费者应该都是会有一些担心。在这个自主新车动辄500km+续航的当下,合资品牌的步子是显得过于稳重了些。

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不过,这时你就要面临选择了,是选择一台数据喜人的自主新车呢,还是选择一台开起来更优异的别克呢?

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是的,VELITE 6的驾驶质感更接近于我们熟悉的燃油车,85kw/255NM的电机加速并不是十分的快,但胜在均衡,3档动能回收模式和3档驾驶模式负责着各自该承担的责任。我在这里完全不需要再去赘述这台车开起来是什么感觉——你眼中一台合格的车该是什么样,它就是这样。

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在这些基础上,加入电动车特有的输出特性:平顺、安静、起步力道足。可以确定的总结说,VELITE 6的驾乘感受,我们挑不出任何问题。

而在充电方面,这台车从30%充至80%(快充)需要40min,而完全充满电量,则需要6h。

结语:我相信,不论是别克、大众、日产,还是其他合资品牌,接连把他们的新车续航仅仅做到了300km左右这个范围,并没有失去他们的核心竞争力,这些车都有着更优异的驾驶质感和品质保障。

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而VELITE 6则是这些车里我认为的No.1,出众的实用属性让其绝对是居家典范,且不输气质,远远地躲开了“家中司机”这个坑。

别克MAV这步棋,走得好。