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五分钟“满血复活” 蔚来告诉我,有钱真好!
发布时间:2019-08-08
 

由于不限行、不限号的优势,电动汽车在道路上的能见度也越来越高了。不过,许多小伙伴还是由于担心半路充电不方便、续航不够等因素,从来不敢选择开电动车来旅行。

那么开电动车旅行到底是怎样的一种体验呢?正好我们手中有台蔚来ES8试驾车,于是便临时组织了一次的出游活动,来一番电动旅行的真实体验,大家认为它会不会半路“趴窝”呢?


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经过一番讨论之后,最终我们将旅行的地点定在了山东济南的趵突泉,原因是正好可以顺便看一看G2高速路线上蔚来的充换电服务是否真的“好使”。


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蔚来充电地图

出了北京城后,我们发现车辆剩余续航有些不足。便打开手机APP寻找较近的充电站与蔚来换电站,根据蔚来充电地图,我们选择了距离我们较近的马驹桥服务区换电站,正好也体验一番蔚来换电有没有所说的那么快。

蔚来换电模式


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到达换电站后,按照蔚来换电专员的指示,首先扫描充电站右侧立牌上的二维码进行操作授权。


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授权之后,车子就直接交给充电专员就可以了。同时可以发现,专员在操作时,先会给车内的座位和方向盘套上专用的皮套,目的是为了在操作工程中保持车内洁净,十分细心。


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换电专员将车辆倒入换电站内,并触发ES8中控屏幕上的“进入换电模式”按钮。在“进入换电模式”之后,ES8将和换电站的Wifi进行连接,连接成功后车辆会解除空气悬架的设置,进而放松对轮胎的控制使其可以随动,不会抱死,然后车辆便进入到换电模式。

之后专员进入控制室,输入服务密码后点击“开始”按钮,此时站内ES8的黄灯会闪烁一下,表示车辆完成自检,原装电路已经断开,ES8便进入休眠模式。

这个时候,根据每个车轮配置的V型滚道,在换电站内部快速地找到正确的位置并调整车辆,然后四个举升臂抬升车辆,换电机器人RGV便开始ES8进行换电。另外,蔚来专有的RGV换电平台采用多线程控制,新电池运输与卸载旧电池同时进行,互不影响。除了基本的更换电池,这座换电站还会协助ES8进行电池、电机和电控系统的自检,以保证车辆在出发前处于最佳状态。

蔚来换电站的核心是一个叫RGV的机器人,它搭载10把解锁装置,并精确的定位到解锁装置,将上升到车辆底部的10个螺栓处,并逆时针旋转90°解锁。大约15s左右电池解锁完成,换电机器人将电池运回电池仓,电池转运采用滚筒滚动+链条传送的方式,配合举升机上下移动空电池传送到位后,自动连接仓内的充电接头和水冷却接头,保证空电池开始恒温受控充电。之后RGV机器人会将满电电池送到ES8底部,重复一次视觉定位,顺时针旋转加锁的过程,最终螺栓拧紧,换电动作完成后ES8车灯双闪便会亮起,表示电池成功安装。此时,换电结束,工作专员将ES8驶离换电站交接与用户手中,整个过程,由现场工作专员接单,再经过换电,并交到用户手中全程只需要6分钟以内便将车辆以满电的形式交接到用户手中,完全解决了车主的里程焦虑等问题。

全程用时5-6分钟左右,几乎就是上个卫生间+抽根烟的时间基本就完成了,的确比起充电来说方便了很多。另外,据了解蔚来每个充电站均配备了5块电池、而每块电池大约1h充电完毕,基本可以保证换电循环不间断,保障了换电效率。


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整个换电过程中,值得一提的细节是,蔚来换电专员每个人不仅工作认真,而且都十分热情,当我们刚把车子停在换电站前时,换电专员还特意考虑到天气较冷,跟我们递了杯热水,服务真的是十分贴心。

蔚来充电专员还表示:“蔚来充换电服务在各节假日期间(包括春节)一直保持服务,不打烊”。

ES8冬季续航实测

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换完电池之后,从仪表盘可以看出,续航为301km

正好趁着满电,我们打算测试一下ES8真实的冬季续航。

首先将小计清零,出发。

行驶状态:车载4人+行李+摄像设备+车速110-120km/h

行驶环境:高速道路+城市道路,车外温度-3℃,伴有雨雪


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简单说一下驾驶感受:ES8在动力方面,的确十分强劲,即便是在节能驾驶模式下,加起来480kW的双电机拖动这台两吨多的打车,也显的游刃有余,只要你踩油门它的动力就丝毫不“懈怠”。悬架系统该车采用了空气悬架,并可随车速的快慢而自动调节车身高度,即便在通过不规则路况时也能保证舒适性和通过性。同时四驱系统也让ES8在雨雪路面上更加“从容”。


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经过一段时间的行驶,已经到了晚霞消退之后的傍晚时刻,此刻的我们到了沧州地界,此时的肚子早已饿的“咕咕”叫,于是我们打算先找家酒店住下进食。

此时的仪表上显示,我们一共行驶了195.7km,剩余续航还有45km。这段测试路段包括高速畅通和城市拥堵道路,共行驶了不到3小时,途中所有路段均属于日常正常驾驶状态,并没有刻意暴力驾驶和节电驾驶行为,经推算大约ES8冬季实际续航将在220-230km左右。

蔚来“一键加电”

可能有的小伙伴会问到:“车子没电了,不去充电吗?”

我可以告诉你:“充,但不需要自己去充!”


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饱饭过后,回到房间,打开蔚来APP找到“一键加电”功能,下单,OK!

“一键加电”功能介绍:

在app选择“一键加电”服务后,系统会自动分配采用换电或充电及充电车服务,当用户授权“一键加电”服务后,相应的工作人员会根据系统分配的方式给用户车辆加满电。作为车主的你根本不需要出现。


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第二天早晨,“满血复活”(满电)后ES8再次出发,前往目的地济南趵突泉。途中可以感受到ES8对于NVH的处理还是比不错的,即便是100km/h 的车速也并没有明显的噪音,我们在安逸的车内环境中,放着音乐,哼着小曲,感觉一切都是那么美妙。


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一段行驶后,我们到达了济南趵突泉,此时我们的心情早已是十分激动了,只想早点一睹“天下第一泉”的风采。

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趵突泉位于山东省济南市历下区,泉池东西长30公尺,南北宽20公尺,共分有三个泉眼,泉水澄澈清洌。济南有七十二名泉,趵突泉边立有石碑一块,上题“第一泉”,位居济南七十二名泉之首,被誉为“天下第一泉”。

蔚来“一键加电”充电车服务


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傍晚时分,回到酒店后,我们再次下单“一键加电”,而这次蔚来服务云端派来的却是蔚来的充电车。

蔚来充电车:

蔚来根据不同城市的第三方充电桩数量来布局相应数量的充电车,蔚来充电车由上汽大通 EV80 改装而来,每一辆充电车车内都搭载了两块与蔚来 ES8 同款的电池组,两块电池组组成充电车的电力来源。在给蔚来 ES8 充电时,两块电池共同对外输出电能,从而给车辆提供电能补给,放电功率可达200kW,充电1小时即可将电量充至80%以上。

同时,我们从蔚来专员口中得知,蔚来将从1月31日起面向非蔚来电动车用户开启移动充电车服务(试运营),为其他电动车车主提供多一种的加电选择。

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游过趵突泉之后,我们在第三天的早晨十点选择了原路返程,并采用了一路换电的形式。

傍晚时分,我们到达了北京。一路上利用两次到服务区上厕所的时间,进行了两次换电,根本不会影响行程时间。

蔚来换电站路线

据了解,目前,蔚来已开通G2京沪高速、G4京港澳高速、G15沈海三条高速换电路线,不过经实际查看,有部分服务区是单侧换电站,还需要到对侧服务区进行换电,有些不太方便,但整体来看这项服务还是十分便捷的,为用户出行节约了较高的时间。

加电对比

在回到北京之后,我们结合之前充电桩自行充电与蔚来的加电服务做了一个优缺点对比表。


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备注:蔚来用户还可以购买能量无忧年套餐10800元/180次,合每次60元;能量无忧月套餐980元/15次,合每次65.3元。这个费用如果核算下来其实要比使用快充桩来的便宜。

总结:众所周知,蔚来一直以来都是一家以服务为亮点的新势力车企,借助这次的出游活动,我们也切切实实体验了一番蔚来的加电服务,从换电站的布置到换电专员的认真态度,再加上充电车随叫随到的这种“无微不至”的关怀,几乎可以说在任何时间任何地点,都不感受到因车子没电而被“抛弃”那种无助感。关于蔚来换电模式,之前很多朋友认为蔚来换电模式是噱头,经过这次体验之后,我们也想对您说一句在”这不是噱头,这是认真的“。

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